Dimitris Psillakis, presidente y director ejecutivo de Mercedes-Benz USA , fue nombrado presidente de la Cámara de Comercio Germano-Estadounidense Southern US Inc. en abril, asumiendo el cargo en medio de un momento difícil tanto para su industria como para los lazos comerciales transatlánticos. 

El 24 de abril, el Sr. Psillakis recibió a los miembros y líderes de la cámara en las oficinas del grupo en Sandy Springs para una entrega de su serie de desayunos mensuales sobre la asociación transatlántica con el Consulado General de Alemania. 

El grupo, en el que participaron Eike Klapper , consejero de Industria, Emprendimiento y PYMES de la Delegación de la Unión Europea , así como Matthias Hoffman , presidente y director ejecutivo de GACC Sur , analizó los trastornos del comercio mundial y sus efectos en el sector del automóvil, en particular las empresas alemanas que han invertido en el sudeste de Estados Unidos. 

La incertidumbre era palpable, pero aparentemente no había disminuido el interés de Mercedes-Benz por el área metropolitana de Atlanta, ya que el fabricante de automóviles anunció , semanas después , que trasladaría su base estadounidense a una norteamericana , lo que traería 500 trabajadores más a Atlanta. También insinuó un nuevo centro de innovación.

El Sr. Psillakis reemplazó al director ejecutivo de National Seating and Mobility , Crispin Teufel, después de cuatro años de este último al mando de la cámara. 

“El sur de Estados Unidos sigue siendo un centro clave para la inversión alemana, y espero impulsar iniciativas que fomenten el crecimiento, la sostenibilidad y el avance tecnológico para nuestros miembros y la comunidad empresarial en general”, declaró el Sr. Psillakis en aquel momento, señalando en un comunicado de prensa que se trataba de un “momento crítico para los negocios transatlánticos”. 

A partir del 12 de marzo, el presidente Donald Trump impuso un arancel del 25 % a las importaciones de acero y aluminio, que aumentó al 50 % en junio para todos los países, excepto el Reino Unido , con el que Estados Unidos firmó un acuerdo comercial limitado. Posteriormente, el presidente impuso un arancel del 25 % a las importaciones de automóviles el 3 de abril, seguido de otro 25 % para las piezas el 3 de mayo.