Atlas Air, la quinta aerolínea de carga más grande por volumen de tráfico y el mayor operador mundial de aviones de carga Boeing 747, está creciendo. 

La aerolínea con sede en Nueva York anunció el jueves que adquirirá una participación del 49% en Air Atlanta, con sede en Islandia, proveedora de servicios chárter contratados, así como su flota de 14 aviones de fuselaje ancho de su propiedad, para ampliar la capacidad en un contexto de escasez de grandes aviones de carga.  

 
Como parte de la nueva estructura de propiedad, el director ejecutivo y los vicepresidentes de Air Atlanta adquirirán una participación mayoritaria del 51 % en las compañías operativas (Air Atlanta Icelandic y Air Atlanta Europe). Air Atlanta continuará operando con su equipo directivo y estructura operativa actuales, mientras que ambas compañías colaborarán comercialmente para aprovechar nuevas oportunidades de crecimiento global. 

Atlas Air comprará el avión de Air Atlanta a través de su filial Titan Aviation Leasing y se lo arrendará a Air Atlanta para que continúe operando. Las operaciones de venta con arrendamiento posterior son transacciones financieras que permiten a los propietarios de aeronaves obtener capital de sus activos, conservando su uso mediante pagos de arrendamiento fijos al nuevo propietario.

Un Boeing 747-400 de Magma Aviation aterriza en el aeropuerto de Zúrich, Suiza, el 27 de abril de 2026. Air Atlanta proporciona aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros a Magma Aviation, que opera como aerolínea de carga pero no posee aviones propios. (Foto: Shutterstock/Michael Derrer Fuchs)

 
Atlas Air afirmó que la asociación con Air Atlanta fortalece su capacidad para brindar servicio de carga a las empresas en un momento en que muchos grandes aviones de carga se acercan a su edad de jubilación y los fabricantes no han podido aumentar la producción.

Entre sus aerolíneas certificadas para Islandia y Malta, Air Atlanta opera 18 aviones de fuselaje ancho y posee 14 de ellos: 12 aviones de carga Boeing 747-400, dos conversiones de pasajeros a carga Boeing 777-300 y cuatro aviones de pasajeros 777. Además, posee cuatro aviones de carga Boeing 747-400 arrendados a Saudia Cargo, según bases de datos de aviación.

Se prevé que la transacción se cierre en el tercer trimestre, tras las revisiones regulatorias habituales.

«La alianza con un operador internacional sólido y experimentado como Atlas fortalece a Air Atlanta y abre nuevas oportunidades para el crecimiento continuo en un mercado global en constante evolución. Esta asociación puede ampliar el acceso a aeronaves, mejorar nuestra capacidad para renovar la flota y contribuir a la creación de valor para nuestros empleados y clientes en todo el mundo», declaró Baldvin Hermannsson, CEO de Air Atlanta, en LinkedIn.

Hannes Hilmarsson, presidente ejecutivo de Air Atlanta, dejará su cargo tras 20 años desempeñando funciones de liderazgo en la compañía.

Air Atlanta opera dos aviones de carga Boeing 777-300 modificados para Fly Meta, con sede en Hong Kong, que arrendó las aeronaves y las puso a disposición de Air Atlanta para que las operara en su nombre. Otros clientes de Air Atlanta incluyen a Magma Aviation y Network Airline Management. Las tres empresas son gestoras de carga que carecen de certificados de operación de aeronaves y dependen de transportistas externos como plataforma operativa.  

Atlas Air causó sensación en marzo cuando encargó 20 aviones de carga A350 a Airbus después de décadas siendo una aerolínea que operaba exclusivamente con aviones Boeing. 

Foto: Shutterstock/Michael Derrer Fuchs